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        一線出海二線下沉共享單車被禁投令強行逼到覆蓋

        時間:2021/09/09 07:40:00 編輯:

        一線出海,二線下沉,共享單車被“禁投令”強行逼到了下半場

        摩拜、ofo的海外可能廝殺不會太久。Gobee Bike就曾直言:摩拜、ofo決戰一定會回到中國本土。對第二梯隊來說,三四線城市的窗口期稍縱即逝,但如能扎根,重資產的共享單車偏安一隅,也并非不可能。

        共享單車燒錢什么時候到頭?這一問題剛剛有了答案。

        提高用戶與用戶之間的溝通和交流 半年燒掉上百億,投放超1000萬輛單車后,第二梯隊顯出疲態,改變了“跟隨ofo、摩拜”的策略??狎T、小鳴、騎唄、優拜相繼宣布,將轉戰三四線城市;體量更小、停運復活的3vbike甚至下沉至五六線。

        二線梯隊難以為繼

        下沉可能是不得已而為之。小鳴、酷騎相繼爆出“退款難”,兩家都解釋為“技術問題”,但資金可能已捉襟見肘。有媒體發現,隨著股份出讓,小鳴的創始團隊去年就徹底退出,公司由A輪投資方“凱路仕單車”接管?!包S金單車”酷騎則被曝出與P2P“誠信貸”CEO同屬一人,近3億元押金托管情況不明。

        如果說悟空、3vbike還可以說是體量太小,自己經營方式出了問題;小鳴和酷騎則無疑代表著第二梯隊的平均狀況。根據易觀的6月報告,酷騎的app活躍用戶數、新增用戶數都位列第3。小鳴的app新增用戶則位列第7。

        為什么第二梯隊的“一線城市大夢”做到了盡頭?可能跟近期的監管政策有關。8月3日《指導意見》賦予各城市自行管理共享單車、決定投放總量的權利。隨后上海、廣州、南京、杭州、福州、鄭州相繼暫停新增投放,其他部分城市則把禁投限制在中心城區。

        這意味著新玩家已無反超的機會。以上海為例,目前無樁共享單車有45萬輛,有樁8萬輛,總和接近指導單位預估的“50到80萬輛”總需求。如果摩拜、ofo不減少份額,新玩家也不能擴大。

        三四線城市會是第二梯隊的福地嗎?

        面對被封死上限的市場,摩拜、ofo把“出?!弊鳛橥黄瓶?。這對第二梯隊無疑是個好消息。

        摩拜殺向歐美、ofo則選擇了東南亞,兩家計劃今年擴張200個城市。與此同時,騎唄則回收了杭州的數萬輛單車,轉投三四線;Hellobike在半年新開15城;小鳴單車也遠離北、上,遠遁南方。

        但有人認為,摩拜、ofo的海外廝殺不會太久,三四線未必久安之地。眾所周知,共享單車的價值很大來自移動支付、數據的綁定。支付寶、支付隨進軍東南亞,短時間的收益卻不如中國本土;而且共享單車未必符合國外出行習慣。模仿摩拜起家、瞄準海外的共享單車Gobee Bike曾直言:盡管兩家現在出海,摩拜、ofo的決戰一定會回到中國本土。

        因此對第二梯隊來說,三四線城市有一個短暫的窗口期:畢竟共享單車作為重資產模式,服務有很強地域性,很可能出現偏安一隅的局面。

        海外共享單車往往在投放之初,就要面對當地政府的阻力

        摩拜、ofo的未來在哪里?

        除了出海為資本講故事,摩拜、ofo正把精力轉向品牌升級、本土單車升級方面。

        ofo聯合創始人于信曾提出,ofo希望能成為一個動詞,類似“google一下”,變成生活方式的象征。ofo與環球影業聯合推出“小黃人自行車”,邀請鹿晗代言,正與某“著名諧星”接觸,還把“厲害了我的國”印上輪轂。此外,二八車、公主車、越野車等噱頭車總在搶占熱點。

        針鋒相對地,摩拜聯合迪士尼推出“米奇、米妮情侶單車”,邀請《雷神》抖森代言。摩拜還開始賣周邊,268元“天價雨衣”顯然不是為了盈利考慮。此外,摩拜、ofo正在加緊升級已投放單車,以質代量提升份額。在ofo推出“世界首個共享單車NFC鎖”后,摩拜第二天聲稱,自己半年前就在研究NFC鎖升級,目前正在量產,相機直接掃碼也在測試中。為了滿足不同騎行口味,摩拜、ofo都投放了海量的lite、運動版單車,過去“ofo輕、摩拜結實”的刻板印象已不適用。

        在摩拜、ofo已成為“基礎設施”的今天,探索怎么利用既有數量變現,將是其下一步的計劃。7月摩拜與1號店合作推出廣告,印在單車輪轂上,已有“馬路上分眾傳媒”的雛形。此外“摩拜+”計劃將連接金融機構、百度地圖、約車、酒店等,用自己的使用規模為合作伙伴導流。ofo也提出輻射騎行范圍周邊場景。隨著5G絡建設完成,物聯通信能力大幅增長,摩拜、ofo作為o2o的天然入口可能會孕育新的商業模式。

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